Relay Attack AKS PRO LONG Audi, Volkswagen, Porsche, VAG, Škoda, Toyota, Lexus – Répéteur Keyless Go à vendre

Description

Manuel et utilisation prévue

Cet appareil est destiné à une utilisation autorisée par des spécialistes et n’est pas destiné à des activités illégales.

L’appareil ne fonctionne pas avec les clés UWB. Consultez le manuel pour connaître la liste connue des véhicules équipés de clés compatibles UWB. Cette exclusion s’applique à tous les modes de fonctionnement.

Disponibilité et livraison

Le produit est disponible dans notre boutique. La livraison par coursier est disponible après paiement anticipé de 100 %.

Présentation du système

Smart Key WAVE est un système émetteur-récepteur radio qui relaie et amplifie les signaux reçus afin de prolonger la liaison de communication. Il s’agit d’un dispositif de relais, et non d’un intercepteur de codes.

Également connu sous les appellations Keyless Relay Stick, Universal Stick, Long Arm, Wave ou système Multibrand, il fonctionne avec les véhicules compatibles équipés de systèmes Keyless Go ou Keyless Entry installés en usine. Ses fonctions comprennent le déverrouillage, le verrouillage et le démarrage du moteur.

Cette version prend en charge le fonctionnement unidirectionnel et bidirectionnel. Les modes spécifiques et les informations de compatibilité sont indiqués ci-dessous.

Commandes et charge des batteries

Le système permet le réglage automatique et la commande depuis le plus petit module côté véhicule. La puissance du signal dirigé vers la clé peut être réglée depuis le plus petit module. Le plus petit module indique la présence et l’intensité du signal à proximité du véhicule.

Les deux modules, le plus grand et le plus petit, disposent d’une charge intelligente des batteries.

Sélection du mode

Le plus petit module est l’unité de commande. Sélectionnez un mode sur le plus petit module ; le mode correspondant est automatiquement sélectionné sur le plus grand module.

Modes de fonctionnement unidirectionnels

1 Mode Toyota 134 kHz

Véhicules Toyota, Lexus et Subaru de 2005-2026, ainsi que les véhicules Tesla utilisant un porte-clés en forme de voiture. Les clés UWB sont exclues.

2 Mode Multibrand 125 kHz

BMW, Mazda, Range Rover, Land Rover, Volkswagen, Honda, Ford, Nissan et Infiniti ; Audi jusqu’en 2011 ; Mercedes-Benz jusqu’en 2013 ; Porsche jusqu’en 2021 ; véhicules chinois ; ainsi que d’autres marques et modèles, à l’exception de ceux affectés aux modes 1 et 3.

3 Mode Audi et Mercedes-Benz 21 kHz

Audi 2011-2026 ; Mercedes-Benz 2013-2026 ; Porsche 2021-2026 ; Volkswagen Touareg 2013-2025.

Modes de fonctionnement bidirectionnels

1 TOY-LEX Toyota et Lexus 433 et 315 MHz

Familles de clés : A9, AA et BA. Consultez la liste de compatibilité Toyota et Lexus ci-dessous pour connaître les variantes détaillées des clés.

2 MLB Evo Audi Porsche et Volkswagen 344 et 315 MHz

Audi à partir de 2016, à l’exception des Q1 et Q3 ; Porsche à partir de 2021 ; Volkswagen Touareg à partir de 2021.

3 MQB 48 et 49 Volkswagen Škoda et SEAT

Tiguan et autres véhicules MQB répertoriés. Consultez les listes de référence MQB et MQB Evo ci-dessous pour les informations sur les générations et les clés.

4 Porsche avant MLB Evo

Consultez les listes des générations Cayenne et Panamera ci-dessous.

Fonctions en cours de développement

MLB première génération ; Honda ; Mazda ; BMW ; véhicules chinois.

Détection des clés TOY-LEX

Pour les systèmes Toyota, Lexus et Subaru compatibles, le mode TOY-LEX comprend la détection et la reconnaissance des clés. L’opérateur du plus grand module peut voir si une clé compatible se trouve dans la portée de fonctionnement. Le plus petit module indique séparément la présence et l’intensité du signal à proximité du véhicule.

Portée et communication

La liaison de communication entre les modules atteint jusqu’à 300 mètres, y compris dans les zones urbaines bâties et à l’intérieur des bâtiments. Cette portée fournit une marge de liaison radio pour la transmission à travers les obstacles.

La portée de fonctionnement effective dépend de la liaison radio entre la clé d’origine et le véhicule : généralement 100-200 mètres et rarement plus de 250 mètres. L’état de la batterie de la clé affecte également la portée. La portée entre les modules et la distance entre le plus grand module et la clé constituent des caractéristiques distinctes.

La marge de liaison radio aide à maintenir la communication à travers les murs en béton armé et dans les parkings très fréquentés. Par exemple, lorsque l’opérateur se trouve à l’intérieur d’un bâtiment et que le véhicule est dans une cour, la liaison peut devoir traverser plusieurs murs.

Positionnement des modules et principe de fonctionnement

Le système se compose d’un module récepteur à proximité du véhicule et d’un module émetteur à proximité de la clé d’origine. Une fois activés, les modules établissent une liaison de données qui relaie les requêtes du véhicule vers la clé et renvoie les réponses.

Le plus petit module récepteur doit être positionné à 10-30 cm de la poignée de porte, à proximité de l’antenne du véhicule. Le plus grand module émetteur doit se trouver à 5-7 mètres maximum de la clé, avec le plan de son antenne aligné horizontalement vers la clé. Une orientation incorrecte peut réduire la portée effective.

Avec les antennes rallongées optionnelles, la distance de fonctionnement jusqu’à la clé peut atteindre 15 mètres.

À l’intérieur du véhicule, le plus petit module fonctionne de manière similaire à la clé d’origine. Sa position requise varie selon le modèle de véhicule.

Marques testées répertoriées

BMW ; Mercedes-Benz ; Audi ; Mazda ; Honda ; Toyota ; Lexus ; Subaru ; Nissan ; Infiniti ; Hyundai ; Kia ; Porsche ; Citroën ; Peugeot ; Renault ; Mitsubishi ; Volkswagen ; Dodge ; Tesla Model S uniquement. D’autres véhicules chinois, japonais, coréens, allemands et américains sont également répertoriés.

Selon la description fournie, les marques répertoriées ont été personnellement testées. Les listes des modes de fonctionnement spécifiques fournissent les informations détaillées sur les modèles et les années. Les clés UWB restent exclues.

Liste de référence des véhicules MLB Evo

Les années ci-dessous sont des années civiles. Les dates de lancement commercial et les années-modèles peuvent varier selon le marché. La génération et le code de carrosserie constituent les principaux critères de référence. Certains véhicules électriques peuvent utiliser une puce d’autorisation supplémentaire, selon le marché de commercialisation.

Audi A4 B9 / B9.5, 8W — 2015-2025 — Berline, Avant, allroad, S4
Audi A5 II, F5 / B9 — 2016-2024/2025, selon le marché et le type de carrosserie — Coupé, Sportback, Cabriolet, S5, RS5 Coupé et Sportback
Audi A6 C8, 4K — 2018-2025 — Berline, Avant, allroad, S6, RS6 Avant
Audi A7 II, 4K8 — 2018-2025 ; présentée en 2017 — Sportback, S7, RS7
Audi A8 D5, 4N — À partir de 2017, y compris les véhicules de 2026 — A8, A8 L, S8
Audi Q5 II, FY / 80A — Fin 2016-2025 — Q5, SQ5, hybrides ; Sportback à partir de 2021
Audi Q7 II, 4M — 2015-2026 — Q7, SQ7, hybrides, les deux restylages
Audi Q8 I, 4M / F1 — À partir de 2018, y compris les véhicules de 2026 — Q8, SQ8, RS Q8, hybrides
Audi e-tron, GE — 2018-2022, avant le changement de nom — e-tron, Sportback à partir de 2020, e-tron S et S Sportback
Audi Q8 e-tron, GE — 2023-2025 — Q8 e-tron, Sportback, SQ8 e-tron et SQ8 Sportback e-tron
Volkswagen Touareg III, CR — 2018-2026 — Essence, diesel, eHybrid et R eHybrid
Porsche Cayenne III, E3 / 9YA — À partir de 2017, y compris les véhicules de 2026 — Base, S, GTS, Turbo, hybrides ; restylage 2023
Porsche Cayenne Coupé, E3 / 9YB — À partir de 2019, y compris les véhicules de 2026 — Base, S, GTS, Turbo, Turbo GT et hybrides
Bentley Bentayga I, 4V — À partir de 2015 ; commercialisation à partir de 2016 — W12, V8, Diesel, Hybrid, S, Speed et restylage
Bentley Bentayga EWB — À partir de 2022 — EWB, y compris Azure et Mulliner
Lamborghini Urus I — À partir de fin 2017 ; commercialisation à partir de 2018 — Urus, S, Performante ; SE hybride à partir de 2024

La référence de plateforme fournie identifie cinq marques utilisant MLB Evo : Audi, Volkswagen, Porsche, Bentley et Lamborghini. Elle indique que Škoda, SEAT, CUPRA et Bugatti ne disposent d’aucun modèle de série sur MLB Evo.

Les principales familles Audi sont identifiées dans le matériel de formation technique d’usine du Q8. Les e-tron d’origine et Q8 e-tron utilisent une version électrique adaptée de MLB Evo. Le Touareg CR est également identifié comme MLB Evo, avec une fin de production indiquée en 2026. Bentayga et Urus sont les autres familles de grands SUV répertoriées pour cette architecture.

Modèles exclus du fonctionnement MLB Evo

Les modèles suivants sont répertoriés comme ne fonctionnant pas dans la section MLB Evo. Ils doivent être distingués des autres modes de fonctionnement et des fonctions en cours de développement.

Porsche Macan à moteur thermique, 95B — MLB précédente, y compris le restylage de 2021
Volkswagen Phideon — MLB précédente, et non MLB Evo
Volkswagen Touareg I / II — PL71 / PL72
Porsche Panamera et Bentley Continental GT / Flying Spur modernes — MSB
Audi A5 B10, A6 C9, Q5 III et Q7 III — PPC
Porsche Macan Electric, Cayenne Electric, Audi Q6 e-tron et A6 e-tron — PPE
Audi e-tron GT et Porsche Taycan — J1

Génération MLB antérieure en cours de développement

Porsche Macan, autres véhicules Audi de 2011-2016 et Volkswagen Touareg 2011-2018 sont répertoriés dans la fonction MLB de première génération antérieure, actuellement en cours de développement.

Le Macan reste sur l’architecture MLB précédente, sans transition vers MLB Evo.

Porsche Macan avant restylage — 95B — 2014-2018 — MLB
Porsche Macan premier restylage, mise à jour 2018 — 95B — 2018-2021 — MLB
Porsche Macan deuxième restylage, mise à jour 2021 — 95B — 2021-2026 — MLB

Porsche avant MLB Evo

Générations Cayenne

Porsche Cayenne I avant restylage — E1 / 9PA, couramment 955 — 2002-2006 — PL71
Porsche Cayenne I restylage — E1 II / 9PA, couramment 957 — 2007-2010 — PL71
Porsche Cayenne II avant restylage — E2 / 92A, couramment 958.1 — 2010-2014 — PL72
Porsche Cayenne II restylage — E2 II / 92A, couramment 958.2 — 2014-2017 ; l’année-modèle 2018 existe également — PL72
Porsche Cayenne III transition — E3 / 9YA — À partir de 2017 — MLB Evo

Générations Panamera

La Panamera n’a pas utilisé MLB Evo.

Porsche Panamera I avant restylage — 970 — 2009-2013 — Architecture spécifique de première génération
Porsche Panamera I restylage — 970 — 2013-2016 — Même architecture
Porsche Panamera II — 971 — 2016-2023 — MSB, et non MLB Evo

Référence des clés MQB et MQB Evo

48/49 désigne la famille de clés antérieure ; la variante précise dépend de la configuration. « UWB confirmé » signifie que l’UWB est documenté pour les versions équipées de cette génération. « À vérifier » signifie que la clé ne peut pas être identifiée de manière fiable à partir de la seule plateforme.

Les véhicules équipés de clés UWB sont exclus du fonctionnement de l’appareil. Les listes suivantes conservent les informations de référence fournies sur les générations et les clés, y compris les entrées UWB.

Volkswagen

Volkswagen Golf — VII, 2012-2020 — MQB48 — VIII, 2019/2020 ; VIII.5, 2024 — UWB confirmé
Volkswagen Golf Sportsvan — 2014-2020 — Vérifier la configuration — Aucun successeur direct — Non précisé
Volkswagen Passat Europe — B8, 2014-2024 — MQB48 ; vérifier les dernières versions — B9, 2023/2024 — Vérifier le numéro de clé et l’UWB
Volkswagen Magotan Chine — B8, 2016-2024 — 48/49 ; à vérifier — B9, 2024 — À vérifier
Volkswagen Passat Chine — Génération MQB à partir de 2018 — À vérifier — Passat Pro, 2024 — À vérifier
Volkswagen Arteon / CC Chine — Arteon à partir de 2017 ; CC à partir de 2018 — MQB48 présent — Aucune transition directe confirmée — Non précisé
Volkswagen Touran — II à partir de 2015 — MQB48 présent — Aucun successeur MQB Evo direct — Non précisé
Volkswagen Tiguan — II, 2016-2024 — MQB48 présent — III, 2023/2024 — À vérifier
Volkswagen Tiguan Allspace / Tiguan L — II allongé à partir de 2017 ; les dates varient selon le marché — 48/49 ; à vérifier — Le successeur européen est le Tayron — À vérifier
Volkswagen Tiguan X Chine — À partir de 2020 ; dérivé du Tiguan II — À vérifier — Transition distincte non confirmée — Non précisé
Volkswagen Tayron Chine — I à partir de 2018 — À vérifier — II / Tayron L, 2024/2025 — À vérifier
Volkswagen Tayron X Chine — À partir de 2020 — À vérifier — Transition distincte non confirmée — Non précisé
Volkswagen Tayron Europe — Le prédécesseur est le Tiguan Allspace — Non précisé — 2024/2025 — À vérifier
Volkswagen T-Roc — I, 2017-2025 — MQB49/5C présent — II, 2025 — À vérifier
Volkswagen T-Roc Cabriolet — À partir de 2020, basé sur la génération I — À vérifier — Ne pas assimiler au T-Roc II — Non précisé
Volkswagen Atlas / Teramont — I à partir de 2017, y compris les restylages — MQB48 présent — Teramont Pro Chine, 2025 — À vérifier ; ne pas transposer automatiquement à l’Atlas américain
Volkswagen Atlas Cross Sport / Teramont X — À partir de 2019 — À vérifier — Transition distincte non confirmée — Non précisé
Volkswagen Lamando Chine — I, 2014-2022 — À vérifier — Lamando L, 2022 — À vérifier
Volkswagen Caddy — Caddy précédent, 2003-2020, PQ35 — Ne pas classer toute la famille comme MQB48 — Nouvelle génération, 2020/2021 — UWB confirmé
Volkswagen Multivan — T5/T6/T6.1, 2003-2022 ; architecture distincte — La famille n’est pas entièrement MQB — T7, 2021/2022 — UWB confirmé
Volkswagen Talagon Chine — Aucun prédécesseur direct — Non précisé — 2021 — À vérifier
Volkswagen Tavendor Chine — Aucun prédécesseur direct — Non précisé — 2022 — À vérifier
Volkswagen Lavida — III à partir de 2018 — À vérifier — Lavida Pro, 2025, selon la liste — À vérifier
Volkswagen Sagitar / Jetta — Jetta VII / Sagitar, à partir de 2018/2019 — Les variantes 48 et 49 sont toutes deux présentes — Sagitar L Chine, 2025, selon la liste — À vérifier ; ne pas transposer à la Jetta américaine

Le nouveau Caddy est généralement appelé Caddy V ; la référence fournie utilise un système de numérotation différent.

Le texte fourni indique que Volkswagen confirme MQB Evo pour Passat B9, Tiguan III, Tayron et T-Roc II. La confirmation de la plateforme ne permet pas à elle seule d’identifier le transpondeur de la clé.

Audi

Audi A3 / S3 / RS3 — III, 8V, 2012-2020 — MQB48 — IV, 8Y, 2020 — UWB confirmé
Audi Q3 / RS Q3 — II, F3, 2018-2025 — MQB48 présent — III, 2025 — À vérifier
Audi Q3 Sportback — I, 2019-2025 — Vérifier la configuration — II, 2025 — À vérifier
Audi Q6 Chine à moteur thermique — Aucun prédécesseur direct — Non précisé — 2022, selon la liste — Vérifier la variante de plateforme et la clé ; ne pas confondre avec Q6 e-tron

Škoda

Škoda Octavia — III, 5E, 2012-2020 — MQB48 — IV, NX, 2019/2020 — UWB confirmé
Škoda Superb — III, 3V, 2015-2024 — MQB48 présent — IV, 2023/2024 — UWB confirmé pour les versions équipées
Škoda Kodiaq — I, 2016-2024 — MQB48 présent — II, 2023/2024 — Vérifier la clé spécifique et l’UWB
Škoda Kodiaq GT Chine — À partir de 2018 ; dérivé de la génération I — À vérifier — Ne pas assimiler automatiquement au Kodiaq II — Non précisé

La référence fournie indique que Škoda confirme l’UWB pour Octavia IV et les versions équipées de la nouvelle Superb. Elle ne permet donc pas de supposer que tous les véhicules Superb jusqu’en 2025 utilisent l’ancienne clé.

SEAT CUPRA et Jetta

SEAT Leon — III, 5F, 2012-2020 ; MQB48 — IV, KL, 2020 — UWB confirmé
CUPRA Leon — Le prédécesseur est la SEAT Leon Cupra III — 2020 — Vérifier la configuration
CUPRA Formentor — Aucun prédécesseur direct — 2020/2021 — UWB confirmé
CUPRA Terramar — Aucun prédécesseur direct — 2024 — À vérifier
Jetta VS8 Chine — Ne pas assimiler automatiquement à une nouvelle génération VS7 — 2025, selon la liste — À vérifier

La référence fournie attribue à l’ADAC la confirmation de l’UWB pour Golf VIII, A3 IV, Leon IV, Octavia IV, Formentor, le nouveau Caddy et Multivan T7. Cela s’applique aux versions équipées concernées, et non à toutes les configurations.

Modèles MQB non automatiquement classés comme MQB Evo

Volkswagen — Polo VI 2017 ; T-Cross 2019 ; Virtus 2018 ; Nivus 2020 ; Taigo 2021 — 48/49 ; vérifier la configuration
Volkswagen — Bora IV 2018 ; Taos 2020/2021 ; Tharu 2018 ; Viloran 2020 — À vérifier
Volkswagen — Taigun Inde 2021 ; Virtus Inde 2022 ; Tera 2025 — À vérifier
Audi — A1 II 2018 ; Q2 2016 ; TT III 2014-2023 — MQB48 présent ; vérifier la clé spécifique
Škoda — Karoq 2017 ; Scala 2019 ; Kamiq 2019 ; Fabia IV 2021 — 48/49 ; à vérifier
Škoda — Kushaq 2021 ; Slavia 2021/2022 ; Kylaq 2025 — À vérifier
SEAT / CUPRA — Ibiza V 2017 ; Arona 2017 ; Ateca 2016 ; CUPRA Ateca 2018 — 48/49 ; à vérifier
SEAT — Tarraco 2018-2024 — MQB48 présent
Jetta — VS5 2019 ; VS7 2020 ; VA7 2025 — À vérifier

Liste de compatibilité des clés Toyota et Lexus

HT AA et HT BA, y compris les variantes Hitag, sont exclus des listes suivantes de clés TOY-LEX bidirectionnelles. Les familles conservées sont A9/A91/A92, AA ordinaire et BA/B9.

A9 A91 et A92

Lexus IS — 2020-2026 ; l’entrée source est 2020-2022 (2022-2026) — A91
Lexus LC — 2017-2020 — A91
Lexus RC — 2020-2023 — A91
Lexus NX — 2020-2022 — A91
Lexus RX — 2015-2019 — A91
Lexus RX — 2019-2022 — A92
Lexus LX — 2020-2022 — A9
Lexus LM — 2020-2023 — A9
Toyota C-HR / IZOA — 2016-2023 — A9
Toyota 4Runner — 2016-2023 — A9
Toyota Land Cruiser Prado J150 — 2021-2023 — A9
Toyota Camry XV70 — 2017-2023 — A9
Toyota Sequoia — 2018-2022 — A91
Toyota Aqua / Prius c — 2015-2021 — A92
Toyota Prius IV — 2015-2023 — A92
Toyota Prius PHEV / Prius Prime — 2017-2022 — A92
Toyota Prius v / Prius α / Prius+ — 2014-2021 ; États-Unis 2014-2017 — A92
Toyota Alphard / Vellfire — 2015-2022 — A9
Toyota Tacoma — 2019-2023 — A91
Toyota Tundra — 2020-2023 — A91

AA sans Hitag

Lexus ES 200 / ES 350 — 2018-2022
Lexus LS 500 / LS 500h — 2017-2022
Lexus LC — 2020-2023
Lexus UX — 2018-2023
Lexus RX (États-Unis) — 2021-2022
Toyota Highlander / Crown Kluger — 2019-2026
Toyota RAV4 / Wildlander — 2018-2023
Toyota Avalon — 2019-2023
Toyota Mirai — 2020-2022
Toyota Crown / Hongqi H7 — 2018-2022

BA et B9 sans Hitag

Lexus ES — 2023-2025 — BA/B9
Lexus LS — 2023-2026 — BA/B9 ?
Lexus UX — 2023-2026 — BA/B9
Lexus NX — 2022-2026 — BA/B9
Lexus RX — 2022-2025 — BA/B9
Lexus RX 450h, entrée supplémentaire — 2024+ — BA/B9
Lexus GX — 2023-2025 — BA/B9
Lexus LX — 2022-2025 — BA/B9
Lexus LBX — 2023-2026 — BA/B9
Lexus RZ — 2023-2026 — BA/B9
Lexus TX (États-Unis) — 2023-2026 — BA/B9
Lexus LM — 2023-2026 — BA/B9
Toyota C-HR II / Toyota IZOA II — 2023+ — BA
Toyota Crown Crossover — 2022+ — BA
Toyota Crown Sport Z — 2022+ — BA
Toyota Crown Estate / Crown Signia — 2024+ — BA
Toyota 4Runner (N500) — 2024+ — BA
Toyota bZ4X — 2022-2025 — BA
Toyota Harrier / Venza — 2022+ — BA
Toyota Grand Highlander — 2023+ — BA
Toyota Land Cruiser Prado / Land Cruiser 250 (LC250) — 2023-2025 — BA
Toyota Land Cruiser 300 — 2021-2025 — BA
Toyota Sequoia — 2022+ — BA
Toyota Urban Cruiser Electric / Suzuki e VITARA — 2025+ — BA
Toyota Avalon — 2024+ — BA
Toyota Camry (États-Unis) — 2023+ — BA ?
Toyota Mirai — 2023+ — BA
Toyota Crown — 2022+ — BA
Toyota Venza — 2020-2024 — BA
Toyota Prius (XW60, 5e génération) — 2023-2026 — BA/B9
Toyota Prius PHEV / Prius Prime — 2023-2026 — BA
Toyota Alphard / Vellfire — 2023-2026 — BA
Toyota Granvia / HiAce SG / GranAce / Majesty / Quantum VX — 2019-2024 — BA
Toyota HiAce H300 — 2019-2023 — BA
Toyota Innova / Kijang Innova / Innova Crysta / Innova Zenix / Innova Hycross / Suzuki Invicto — 2023-2026 — BA
Toyota Noah / Voxy / Esquire — 2022-2026 — BA
Toyota Sienna — 2020-2022 — BA
Toyota Tacoma / Tacoma i-FORCE MAX — 2023-2026 — BA
Toyota Hilux — 2025+ — BA
Toyota Tundra / Tundra i-FORCE MAX — 2023-2026 — BA
Subaru Outback / Outback Wilderness — 2025+ — BA/B9
Subaru Solterra — 2022-2027 — BA
Subaru Forester (SL) — 2024+ — F4 (BA)
Suzuki Across — 2021-2025 — BA

Entrées avec plusieurs variantes de clés

Lexus GX — 2020-2023 — A9 / AA
Toyota Land Cruiser 200 (LC200) — 2020-2022 — A91 / AA, selon le marché
Toyota Noah / Voxy / Esquire / Noah G / Noah Si — 2014-2021 — 88 / A91
Toyota RAV4 / Wildlander — 2023-2025 — BA / BB
Toyota RAV4 PHEV / RAV4 Prime — 2021-2025 — BA / BB
Toyota Highlander / Subaru Getaway — 2026+ — BB / B9

Contenu de l’emballage

Un module plus grand côté clé ; un module plus petit côté véhicule ; chargeur.

Mises à jour, garantie et assistance

L’appareil fait l’objet d’améliorations continues, de mises à jour et de tests sur les véhicules. Les appareils fabriqués par notre société bénéficient d’une garantie d’un an, d’un service de maintenance, des mises à jour logicielles actuelles et d’une assistance clientèle.